ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ (DOE) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਲਾਈਫ ਟੈਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ LED ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀਜ਼ ਸੋਲਿਡ ਸਟੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ (ਐਸਐਸਐਲ) ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਜ਼ਾ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਕਸੀਲਰੇਟਿਡ ਸਟ੍ਰੈਸ ਟੈਸਟਿੰਗ (ਏਐਸਟੀ) ਵਿਧੀ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, LED ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ LED ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਅਨੁਕੂਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫਲਿੱਕਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ LED ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, DOE ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਚੈਨਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਦੋ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੀਜੀ ਟੈਸਟ ਡਾਟਾ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 6000-7500 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ AST ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਕੋਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਯੂ.ਐਸ. ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਆਰ.ਟੀ.ਆਈ. ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ 7575 ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ 75 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚੈਨਲ। ਸਿੰਗਲ ਸਟੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ AC ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ।

ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 11 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ 7575 ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ 1000 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ LED ਲੋਡ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ AST ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। DOE ਨੇ AST ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਰਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰਨਟਾਈਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ। ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ 1250 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ। 4800 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 64% ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕਠੋਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ.
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ (ਪੀਐਫਸੀ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫਰੈਂਸ (ਈਐਮਆਈ) ਦਮਨ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, MOSFETs ਵਿੱਚ ਵੀ ਨੁਕਸ ਹਨ. PFC ਅਤੇ MOSFET ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ AST ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਰਜ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, DOE ਦਾ SSL ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ SSL ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੇਟਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।