ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ (DOE) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਲਾਈਫ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤੀਜੀ LED ਡਰਾਈਵਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸੋਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ (ਐਸਐਸਐਲ) ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਜ਼ਾ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ (ਏਐਸਟੀ) ਵਿਧੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, LED ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ LED ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਅਨੁਕੂਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਲਿੱਕਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕਸਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ LED ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, DOE ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਚੈਨਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਦੋ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਇਹ ਤੀਜੀ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ AST ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 6000-7500 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਕੋਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਆਰ.ਟੀ.ਆਈ. ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ ਐਕਚੂਏਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ 7575 ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 75 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚੈਨਲ. ਸਿੰਗਲ ਸਟੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ AC ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ 11 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ 7575 ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 1000 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚੱਲੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ LED ਲੋਡ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ AST ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। DOE ਨੇ AST ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ। ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ 1250 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ। 4800 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 64% ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕਠੋਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ.

ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ (ਪੀਐਫਸੀ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫਰੈਂਸ (ਈਐਮਆਈ) ਦਮਨ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, MOSFETs ਵਿੱਚ ਵੀ ਨੁਕਸ ਹਨ. PFC ਅਤੇ MOSFET ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ AST ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਰਜ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, DOE ਦਾ SSL ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ SSL ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੇਟਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।