ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ (DOE) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਲਾਈਫ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ LED ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀਜ਼ ਸੋਲਿਡ ਸਟੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ (ਐਸਐਸਐਲ) ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਜ਼ਾ ਨਤੀਜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ (ਏਐਸਟੀ) ਵਿਧੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, LED ਡਰਾਈਵਰ, ਜਿਵੇਂLED ਭਾਗ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਅਨੁਕੂਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਲਿੱਕਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕਸਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭਾਗ ਹੈLED ਲਾਈਟਾਂਜਾਂ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ।ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, DOE ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਚੈਨਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਦੋ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਤੀਜੀ ਟੈਸਟ ਡਾਟਾ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 6000 ਤੋਂ 7500 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ AST ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਕੋਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਯੂ.ਐਸ. ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਆਰ.ਟੀ.ਆਈ. ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ 7575 ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋਵੇਂ ਲਗਾਤਾਰ 75 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚੈਨਲ.ਸਿੰਗਲ ਸਟੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ AC ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ।

ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 11 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ 1000 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 7575 ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ LED ਲੋਡ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ AST ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।DOE ਨੇ AST ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ।ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ 1250 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ।4800 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 64% ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈਆਂ।ਫਿਰ ਵੀ, ਕਠੋਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ.

ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ (ਪੀਐਫਸੀ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫਰੈਂਸ (ਈਐਮਆਈ) ਦਮਨ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ।ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, MOSFETs ਵਿੱਚ ਵੀ ਨੁਕਸ ਹਨ.PFC ਅਤੇ MOSFET ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ AST ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਰਜ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, DOE ਦਾ SSL ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਗੇਟਵੇ ਸਮੇਤ SSL ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।